Fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland

Stena Line har tecknat ett avtal med Trafikverket som enligt parterna säkrar fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland. Avtalet innebär att trafiken på sträckan Trelleborg–Rostock kan fortsätta fram till den 31 december 2031, enligt Stena Line.

Avtalet skrevs under i Trelleborgs hamn

Överenskommelsen signerades vid en presskonferens i Trelleborgs hamn av Elisabeth Lönne, Chief Commercial Officer på Stena Line, och Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

Stena Line är väldigt glada att vårt uppdrag på förbindelsen Trelleborg – Rostock nu får förutsättningar att fortsätta. Vi ser med stolthet och stort allvar på vår roll i transportsystemet i allmänhet och på den livsviktiga tågförbindelsen till kontinenten som våra färjor utgör i synnerhet, säger Elisabeth Lönne.

Jag är glad och stolt över att vi fått det här avtalet på plats. Det här har varit ett prioriterat arbete från vår sida och vi tryggar nu tågfärjetrafiken mellan Sverige och Tyskland de kommande åren, säger Roberto Maiorana.

Bakgrund: färre tågfärjor – staten går in via Trafikverket

Enligt Trafikverkets generaldirektör har tågfärjor minskat kraftigt de senaste 20 åren på grund av svag ekonomisk lönsamhet. Han pekar också på att majoriteten av godstågstransporterna till och från kontinenten sedan Öresundsbron öppnade går via Öresund snarare än med färja – men att färjorna fortfarande behövs.

Tågfärjorna har minskat kraftigt de senaste 20 åren på grund av svag ekonomisk lönsamhet. Sedan Öresundsbron öppnade går majoriteten av godstågstransporterna till och från kontinenten över Öresund snarare än med färja. Men färjorna behövs, därför går staten nu via Trafikverket in och tryggar fortsatt trafikering, säger Roberto Maiorana.

Sveriges enda reguljära tågfärjelinje

Stena Line har trafikerat linjen Trelleborg–Rostock med två tågfärjor, M/S Skåne och M/S Mecklenburg Vorpommern, sedan 1998. Enligt Stena Line är detta i dag Sveriges enda reguljära tågfärjelinje och en av relativt få tågfärjeförbindelser globalt.

Betydelse för handel och beredskap

I pressmeddelandet lyfts att Tyskland är Sveriges största handelspartner och att tågfärjorna möjliggör transporter som inte kan gå via Öresund, bland annat på grund av begränsningar kring vikt och bredd på danska och tyska banor. Eftersom Öresundsbron är den enda fasta järnvägsförbindelsen söderut beskrivs tågfärjorna också som en strategisk reservlösning vid långvariga avbrott.

Stena Line och Trafikverket lyfter även att den säkrade trafiken i ett försämrat säkerhetspolitiskt läge ska kunna bidra till militär mobilitet för Försvarsmakten och NATO samt till logistiken kring värdlandsstöd.

Med tågfärjetrafiken kan vi upprätthålla NATO:s grundkrav om ett robust transportsystem för nationell motståndskraft. Transportsystemet ska fungera i vardag, kris och krig – både för inhemsk trafik och för transporter till och från Sverige, säger Roberto Maiorana.

Linjen utgör sedan många år en viktig del av export och import mellan en av våra viktigaste handelspartner Tyskland och där spelar förmågan att frakta tåggods en avgörande roll, säger Elisabeth Lönne.